単機回送はここか渋谷で考えてました。
日曜日なので原宿は賑わってるかなと来てみました。
同じことを考えてる方が他にも何名かいました。
電柱の位置が悪くシャッターを切るタイミングに悩みます。
う○こハチマキがなければよかったんですが･･･
2018年 8月 JR山手貨物線単9521ﾚ EOS1DXmarkⅡ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ
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やはり年月が経っても川霧を消す力はまだ残ってるみたいだ。
川霧が数秒でも姿を変える。
列車が来ると川霧が薄くなる。
2018年 8月 JR只見線422D EOS1DXmarkⅡ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ
引きのアングルに立てたけれどこちら側は光源がなく側面潰れ。
面が街路灯で当たってるけど･･･夜は難しいです。
2018年 8月 JR両毛線工9691ﾚ EOS1DXmarkⅡ+EF24-70mmF2.8LⅡ
またJR只見線です。
8月下旬、川霧シーズンとしては終盤の時期ですが、ようやく条件的にガッツリ川霧が出そうだったので出動。
2橋ではあまり川霧が見えないものの上に上がってきた川霧と山霧のダブルで山路線らしい風景になりました。
2018年 8月 JR只見線423D EOS1DXmarkⅡ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ
運転士にしても車掌にしても乗務員は大変ですねぇ。
天気や何かしらの理由での抑止、当然、工臨の作業時間も運転席から離れず。
2018年 8月 JR両毛線工9691ﾚ EOS1DXmarkⅡ+EF100-400mmF4.5-5.6L ISⅡ
家の脇での作業ということで近づけない。
踏切監視員の計らいで反対側での撮影をさせてくれたがこれ以上の寄りは難しかった。
作業風景の撮影は難しいです。
2018年 8月 JR両毛線工9691ﾚ EOS1DXmarkⅡ+EF100-400mmF4.5-5.6L ISⅡ
もはや3ヶ月前かい。
JR両毛線でEF60によるチキ工臨があるとのことで出動した。
線路の脇に道が続く区間だったので期待したものの作業ポイントは民家の脇でした。
構えるポイントが難しかった。
ただ作業時間の間は止まっているので譲り合いで撮れましたが。
2018年 8月 JR両毛線工9691ﾚ EOS1DXmarkⅡ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ
いつもそうなんだけど、本番より練習の方が上手くいったりする。
本番でも失敗してもいいや的に軽く振ってみるがやっぱり、上手くいかない。
でかる～く振るとこんな感じに。
2018年 8月 JR東海道新幹線255A EOS1DXmarkⅡ+EF24-70mmF2.8LⅡ
有楽町の街並みを入れるとなるとFUJIYAは欠かせない。
街の風景も数十年経つと建物が変わり、街並みが変わってくると懐かしさも出てくるんでしょう。
700系のDYも変わっていることでしょう。
2018年 8月 JR東海道新幹線3980A EOS1DXmarkⅡ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ
JR羽越本線から"ガ～"っと約200km走って、次のカット。
距離があるので、無理にかっ飛ばさなくても普通に走って余裕で到着。
前回のここで撮ったカシオペアは先頭にEF641000台が着いていたので今回は、パーイチ先頭で撮れました。
通過直前、川の対岸に追い打ちカットを撮りたいテツが乱入してきたのでデジタルでケシケシしました。
2018年 8月 JR上越線回9838ﾚ EOS1DXmarkⅡ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ
