EF67の0番台が落ちて久しいがPCのHDDでフォルダを整理してたら出てきた画像。
EF67 0番台と言えばデッキ側が特徴。ゴチャゴチャした感じがいいっすね。

朝の単回だったのでデッキに影がかかっちゃいました。



2013年 2月　JR山陽本線単579ﾚ　EOS1DmarkⅣ+EF300mmF2.8L IS

1年前は、梅雨が明けたら行こうとか「特別なトワイライトエクスプレス」で盛り上がってました。
トワイライト看板付きの国鉄色EF65PFとの組み合わせもまたよし。
しかもこの当時はまだ、白眼(クリアテールね)になってないし、今だったらトワイラ色のEF651124を恐れて二の足を踏んでいたかもしれないです。

この日は、とにかく暑い日でした。
強い日射しを浴びながら列車を待って、若かりし日のテツ時代を思い出しました。



2015年 8月　JR山陽本線9031ﾚ　EOS1DmarkⅣ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ

ラストアップです。

黄金に色に染まったホーム。
これで乗客が来てくれればって思ってたらチャンスが来た。

どこのドアから乗るかわからないのでAFに任せることにした。
輝度の高い方にピンが持ってかれ見事にピン外れ。

がっかり。
このBlogらしい終わり方。お後がよろしいようで。



2013年 9月　JR山陽本線464M　EOS1DmarkⅣ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ

広島ディスティネーションキャンペーンで大サロこと「サロンカーなにわ」が呉線を走る。
1両減車の6連ながらも近年ではなかなかお目にかかることができない列車なので虎視眈々とチャンスを待った。
天気的にチャンスがやってきた。
まずは定番の山陽本線で回送を編成取り。



2013年 9月　JR山陽本線回9333ﾚ　EOS1DmarkⅣ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ

と、鳥が…

トンネル抜きをEF67 0番台で撮ると黒いフレームの中でデッキ側がバッチリ！
光線、被写体といいこれだけでも来た甲斐がありました。



2012年 2月　JR山陽本線単591ﾚ　EOS1DmarkⅣ+EF300mmF2.8L IS

EF67 0番台の先行きが怪しいけどEF67 100番台は今しばらくは活躍が見られるだろう。
山陽本線は日本の動脈であるだけに1200トン級の高速貨物はやはり長い。
連続勾配に喘ぐ貨物列車の本務機の後、EF67がモーターを唸らせて押していく様は圧巻だ。






と書こうと思っていたら画像の貨物は見事なほど空コキだった。
1編成で積載コンテナは3個。

ここまでの空コキは初めて見たかも！？



2013年 2月　JR山陽本線1076ﾚ　EOS1DmarkⅣ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ

4年半ぶりの山陽本線。
本線なのにカテゴリー山陽本線のエントリー数が(2)のまんまでした。

今年のチョイ遅れの新年撮影会で行った先はセノハチ。
天気は晴れ間もあるけどほぼ曇り。

冬枯れは仕方ないので芽吹く頃にチャンスがあれば再訪したいです。
小さいけどEF67の0番台が撮れたのはラッキーでした。



2013年 2月　JR山陽本線1056ﾚ　EOS1DmarkⅣ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ

まだ在庫がありました。
そういえば昨夏、行ってた大畠。
Vは1週後ぐらいでしょうけど、遠征となると天気やら休みやらなかなか思うように日程が組めないものです。
この日は晴れただけでありがたいと思わねば。

怠け者のおいらにしてはここ1週間くらい連続更新が続いている。
すごいぞオレ(爆)



2008年8月　JR山陽本線1ﾚ　EOS1DmarkⅡN+EF28-70mmF2.8L

時には駅の信号はいい演出をしてくれます。
サンライズ瀬戸に乗車時、岡山でのワンシーン。
ホーム側でない方がいいのかもしれませんがサンライズ瀬戸のシャワーを浴びた直後で撮影モードにあらず、軽～くワンカット。



2008年9月　JR山陽本線岡山　デジタル