9年前にここで撮った時は、同じ原色キハ66,67だが追い打ちだった。
いつかライト側で撮りたいと思っていたが、もう9年経っていたとは。
当然のことながら木が伸びてアングルに制約が生まれる。
それなりにかわしてこんな感じ。
夕方の黄色い光線がいい感じになってきたところで列車がやってきた。



2019年 5月　JR大村線242D　EOS1DXmarkⅡ+EF100-400mmF4.5-5.6L ISⅡ

JR室蘭本線北舟岡、JR釧網本線北浜、JR五能線の驫木、JR八戸線の有家、陸中八木、JR信越本線青海川、JR東海道本線根府川、JR山陰本線餘部に鎧、折居、JR予讃線の下灘、と海が目の前にある駅は数あれど、駅舎とともに癒やされるのがこのJR大村線の千綿駅。
時期によっては駅舎を通して夕陽が海に沈むところが拝める。
なかなかロマンチックな駅です。



2019年 5月　JR大村線　EOS1DXmarkⅡ+EF24-70mmF2.8LⅡ+430EXⅡ

夕方の斜光が駅舎内に広がる。
木造駅舎に暖かくほっこりした時間が流れる。
JR五能線の驫木とはまた違う感じ。なんて言うんだろうこの感じ。
まったりした雰囲気がたまらん。



2019年 5月　JR大村線　EOS1DXmarkⅡ+EF24-70mmF2.8LⅡ

JR大村線はハイライトの海を望むところは癒やされます。
雲がなければ海がもっと青く出たんですが、これはまたリベンジか。
リベンジするにも金がかかるし、天気予報はいい加減だし、休みと運用のマッチングもあるし、V撮れるんかなぁ。



2019年 5月　JR大村線4225D　EOS1DXmarkⅡ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ

時が経つのが早いもので9年ぶりの再訪。
去年も行こうと計画を立てるも予定してた週末前に運用が飛んだり、週間予報から天気が落ちたりなかなか実現しなかった。
キハ66,67も先が見えてきたので、天気予報より好転しそうなので出動を決める。

まずは以前、マヤ検を撮ったとこから。



2019年 5月　JR大村線4225D　EOS1DXmarkⅡ+EF70-200mmF2.8L ISⅡ

潮の流れがいい感じに出てます。
撮影時は真っ暗だったんですがデジはよう写ります。



2010年11月　JR大村線249D　EOS1DmarkⅢ+EF70-200mmF2.8L IS

またUPする画像がありません。
明日からまたウヤです。


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ホームから駅舎と線路を見る。
シーサイドライナーが通過し、赤い光跡を残して過ぎ去った。



2010年11月　JR大村線3246D EOS1DmarkⅣ+EF16-35mmF2.8L

ホーム側の駅舎軒下にはこれまた趣あるベンチが。
これがまた絵になります。
このベンチに座って海は見えませんが海のそばの駅はいいですね。



2010年11月　JR大村線253D　EOS1DmarkⅣ+EF16-35mmF2.8L

ちょっと暖かみが出るようにホワイトバランスを変えてみました。
こういう駅舎は残って欲しいものです。



2010年11月　JR大村線　EOS1DmarkⅣ+EF16-35mmF2.8L

木造駅舎は白熱灯が似合います。
なんか暖かい感じがしますね。



2010年11月　JR大村線246D　EOS1DmarkⅣ+EF16-35mmF2.8L