木造駅舎は白熱灯が似合います。
なんか暖かい感じがしますね。



2010年11月　JR大村線246D　EOS1DmarkⅣ+EF16-35mmF2.8L

今度は駅スナップ。
千綿駅はバリアフリー化のテコ入れがされてますが木造の雰囲気ある状態は残ったままでスナップにはもってこいの駅です。

駅の顔である正面から到着する列車を抜く。



2010年11月　JR大村線244D　EOS1DmarkⅣ+EF70-200mmF2.8L IS

薄暮の時間。
しかし、思うような感じにはならず、ホワイトバランスをいじって蒼い時間にしてみました。



2010年11月　JR大村線249D EOS1DmarkⅣ+EF300mmF2.8L IS

昨日のエントリーの9083ﾚ撮影後、さらに西へ。
しかし、この日は車が多く追いつきそうで追いつかず、諦めてまたもや大村線に転線。

大村線は比較的、列車が多いので楽しめました。
晴れていたものの肝心の海はまたまたグレーでした。
それでも夕方になり、それなりの色になってきました。



2010年11月　JR大村線3240D　EOS1DmarkⅣ+EF300mmF2.8L IS+EF1.4X

撮影地には列車通過の約40分前に到着。
ここで千ちゃん様御一行様、S柄様と合流。
横に三脚を立てさせてもらう。
少ししてコサカミ様も到着、さらに出張ついで？のロマンスカー様も登場し関東、関西の見慣れた顔が並ぶ。
雑談しながらセッティングするこの時間はいつもながら楽しいもんです。

しかし、事前約束もしてないのに九州で三脚を並べるなんて改めて鉄の世界は狭いもんです。

列車が来ると記者会見会場の如く一斉にシャッター音が鳴り響く。



2010年10月　JR大村線試9255ﾚ　EOS1DmarkⅣ+EF70-200mmF2.8L IS

さて突発の九州行、大本命の撮影。
今やコイツを見るには北海道か九州か、どっちも遠いが。

前日の夕陽と夜空と気象衛星画像から晴れを確信。
車を走らせ約30分で撮影地到着。
天気がよくモチベーションが上がります。



2010年10月　JR大村線試9255ﾚ　EOS1DmarkⅣ+EF70-200mmF2.8L IS

端に寄りすぎたカットを選んでしまいました。

ついでに普Dも撮影。
国鉄色が一番ですがJR東日本の五能線の塗色もしかり、この配色も結構好きです。



2010年10月　JR大村線230D EOS1DmarkⅣ+EF70-200mmF2.8L IS

飛行機を使って突発で出動っていうとエアー代が高いし、希望する便が撮れなかったり、セキュリティゲートでは保安係と機材で揉めるし、早いけど不便極まりない。

今回、前日に出動を決意。
往路の飛行機は諦め、で九州へ。
5時間越の新幹線車内では寝ては起きて寝ては起きての繰り返し。
博多から「かもめ」に乗換、この885系が揺れる揺れる。
車両と言うよりも、軌道の問題か？
それはさておき、家を出てから9時間、下車駅近くのレンタカー手続きを手短にやってもらい大村線へ。

もちろん天気は予報が外れ曇り。海の上は雲が這い色が出ず、部分的に陽が出てなんとか車両には当たってくれた。
本当に天気予報ってヤツは外れすぎ



2010年10月　JR大村線3235D　EOS1DmarkⅣ+EF300mmF2.8L IS+EF1.4X